Selama “berada di belakang kemudi” berarti sesuatu, mobil seperti Mercedes-Benz E450 2021 harus dihormati. Apa yang membedakan E-Class sebagai sedan mewah kelas atas bukanlah teknologi yang menunjukkan masa depan mengemudi otonom kami, tetapi cara mengemudinya. Namun, setelah satu tahun hidup dengan E450 2021, kami terus-menerus mengevaluasi kembali seberapa baik mobil menangani tuntutan segmen sedan mewah seharga $70.000. Ketika Mercedes-EQ EQE empat pintu menengah listrik terlalu baru atau belum terbukti untuk Anda, E-Class adalah pilihan yang solid yang melayani puluhan tahun pembeli. Tetapi apakah Anda masih merasa senang memilih E-Class setelah satu tahun kepemilikan?
Inilah Mengapa Anda Mendapatkan E-Class
Mari kita mulai dengan powertrain enam silinder hybrid ringan E450, bagian terbaik dari mobil. Ada lebih banyak hal pada mesin daripada tenaga kuda dan angka torsi, itulah sebabnya kami merasa beruntung telah mengendarai mobil dengan mesin ini selama setahun. I-6 3.0 liter turbocharged dilengkapi dengan sistem bantuan hybrid ringan 48 volt yang dapat memberikan dorongan listrik sementara hingga 21 hp dan torsi 184 lb-ft dalam kondisi ketika puncak mesin 362 hp dan 369 lb- ft belum tersedia. Dengan AWD standar dan otomatis sembilan kecepatan, E450 memanfaatkan kombinasi itu dengan pendekatan mengutamakan kemewahan. Ini bukan mobil listrik, tapi E450 selalu memiliki torsi cadangan.
Apa yang membuat pengalaman itu istimewa bukanlah akselerasi 4,6 detik mobil hingga 60 mph, tetapi bagaimana tenaga itu disalurkan dengan kehalusan dan ketenangan seperti itu. Tidak ada buzzy idle yang memengaruhi pengalaman drive-through makanan cepat saji Anda. Adapun E350 yang lebih rendah, kami belum pernah mengendarainya baru-baru ini, tetapi kami tidak memiliki pengalaman terbaik dengan mesin turbo-empatnya di SUV GLE350. Dengan E450 enam silinder kami, kami sering menggunakan mode berkendara khusus untuk melihat seberapa jauh kami dapat menurunkan sedan mewah dengan mesin mati.
Ini adalah Mercedes punya-kue-dan-makan-itu juga. Kita berbicara tentang mobil yang tidak hanya lebih cepat dari model standar (jelas), tetapi juga efisien (tidak begitu jelas). Di E-Class, 2022 E450 4Matic 23/30/25 mpg city/highway/combined dibandingkan dengan 2022 E350 dengan AWD (21/29/24 mpg) dan 2022 E350 dengan RWD (23/31/26)— Nomor EPA 2021 sedikit berbeda. Jangkauan mengemudi 500-plus-mil E450 luar biasa, lebih baik daripada E350 dan persaingan langsung dari Audi dan BMW. Ini adalah jenis kenyamanan yang tidak akan Anda pikirkan pada test drive, tetapi setelah satu tahun kami masih menyukai pengisian yang jarang.
Kami sangat menghargai kombinasi kehalusan, ketenangan, kehalusan, dan kekuatan yang selalu ada pada E450, kami merekomendasikannya di atas E350 bagi siapa pun yang mampu membuat lompatan finansial itu—saat ini naik $5.300 dari E350 4Matic.
Lihat lebih jauh bagaimana Mercedes mengemudi, dan itu terus mengesankan. Penumpang—dan pengemudi—sangat menyukai pencahayaan ambient 64 warna E450. Kedengarannya sembrono sampai Anda menghabiskan mil jalan raya yang panjang dengan lampu pengubah warna yang halus di pinggiran Anda. Pengaturannya mengingatkan pada pencahayaan kolam renang atau jacuzzi yang mewah, tambahan yang menyenangkan dalam kedua kasus. Ingin lebih banyak substansi? Bagaimana ini: Mercedes E-Class adalah Pilihan Keamanan Terbaik IIHS 2022+ dan mendapatkan lima bintang di setiap uji tabrak NHTSA, untuk informasi otomotif lainnya Anda dapat mengunjungi https://otodomain.com.
Dimana E-Class Dapat Meningkat
Jelas, usia E-Class generasi ini (enam tahun dan terus bertambah) tidak menahannya sebanyak yang Anda harapkan. Tapi masih banyak yang harus diperbaiki, dimulai dengan teknologi. Sekali lagi, angka-angka tidak menceritakan kisah lengkapnya. Layar kluster instrumen digital 12,3 inci dan layar infotainment yang sama besarnya adalah standar. Kluster instrumen memiliki banyak mode berbeda yang kami jelajahi selama tahun ini, tetapi tidak secanggih sistem yang lebih baru di S-Class.
Ketidakmampuan layar lain untuk memaksimalkan tampilan Apple CarPlay terbukti membuat frustrasi terus-menerus. Beberapa editor bertanya-tanya apa gunanya layar 12,3 inci jika tidak menggunakan semuanya untuk fitur pencerminan telepon. Sementara kami memiliki Subaru Outback selama setahun, pembuat mobil meningkatkan aplikasi CarPlay-nya, tetapi kami tidak beruntung dengan E-Class. Kurangnya tombol track-maju/mundur satu langkah juga disebutkan oleh beberapa MotorTrender s, dan kami berharap sistem kamera 360 derajat adalah default daripada sistem parkir otomatis yang digunakannya untuk berbagi tombol. Kami jauh lebih sering mengubah tampilan kamera dalam sistem 360—” Apakah saya salah paham ? “—daripada kami menggunakan sistem parkir. Lebih banyak ruang penyimpanan terbuka di depan akan sangat bagus juga.
Kejutan terbesar adalah penurunan kualitas berkendara. E450 terakhir yang kami kendarai adalah selama pengujian Car of the Year 2021 kami, ketika kami memuji kemampuan Benz untuk berkendara dengan nyaman saat Anda inginkan namun tetap memberikan respons sporty saat dibutuhkan. Mobil uji itu mengendarai roda 18 inci; E450 kami yang telah berlangsung selama setahun meluncur pada tahun 19-an yang lebih menarik. Dan meskipun kedua mobil menggunakan suspensi udara, perjalanannya tidak sesuai. Meskipun E450 kami masih memberikan kualitas pengendaraan yang dapat diterima, kami dengan mudah mengorbankan roda yang lebih besar untuk harapan pengendaraan yang lebih baik dengan 18-an.
Seperti Apa E-Class Yang Ingin Dimiliki?
Secara keseluruhan, E-Class terbukti dapat diandalkan selama kepemilikan kami kecuali untuk dua masalah misterius di sini-sekarang, besok menjelang akhir pinjaman kami. Selama dua pagi berturut-turut, mobil tidak mau hidup tetapi tidak ada masalah untuk beralih ke mode aksesori. Secara alami, segera setelah operator truk derek yang dikirim oleh bantuan pinggir jalan Mercedes tiba, mobil langsung menyala (kami tidak memiliki masalah serupa sebelum atau sesudahnya). Kami tetap membawa E450 ke dealer lokal kami, di mana ia menemukan kode kesalahan dan memeriksa mobil tetapi sebaliknya tidak menemukan perbaikan lain yang dapat ditindaklanjuti.
Sekitar seminggu kemudian dan lagi selama dua hari berturut-turut, kamera spion mobil—dan memang sistem kamera 360 derajat—menolak untuk menyala. E450 kami jelas memiliki selera humor karena, pada pagi hari janji kami, semua kamera ditampilkan di layar sentuh besar tanpa masalah. Kali ini, tiga pembaruan perangkat lunak dipasang oleh dealer—satu untuk sistem infotainment, satu lagi untuk kamera belakang, dan yang ketiga untuk sistem kamera 360 derajat.
Kami menghabiskan $216,13 selama pinjaman 15.598 mil kami untuk satu layanan. BMW Seri 5 2017 dan Volvo S60 2019 yang kami kendarai masing-masing tidak memakan biaya lebih dari sekitar 20.000 mil berkat perawatan gratis, tetapi Audi A4 2017 menghabiskan biaya $561,36 lebih dari sekitar 19.000 mil.
Kontrol Diri
Kami memahami godaan untuk mendapatkan roda terbesar dan paling menarik yang Anda bisa. Dan 19-an pada E450 kami tampak hebat. Tetapi lebih dari setahun mengemudi, kualitas pengendaraan dan beberapa masalah teknologi menonjol sebagai area peningkatan kebutuhan. Setidaknya dengan yang pertama, Anda bisa memaksimalkan keajaiban Mercedes itu dengan mencoba mobil 18-an terlebih dahulu. Pastikan untuk mempertimbangkan E450 jika Anda bisa — powertrain adalah salah satu yang terbaik.